O Tour de France é contínuo, mas 2024 traz muitas estreias e reviravoltas para entregar o que deverá ser uma edição emocionante. O percurso do próximo ano foi revelado nesta quarta-feira (25) e causou um reboliço no pelotão da prova de ciclismo mais tradicional do mundo.
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Não apenas os grandes nomes como Jonas Vingegaard, Tadej Pogačar, Primož Roglič e Remco Evenepoel são esperados para um embate de gerações, mas a 111ª edição do grande tour francês também promete um cenário interessante.
Detalhes iniciais revelam um percurso variado e interessante:
– 3.492 km no total
– 21 etapas
– De 29 de junho a 21 de julho
– Quatro territórios (Itália, San Marino, França, Monte Carlo)
– 7 etapas de montanha
– 4 chegadas em subida
– 32 km de estradas de gravel
Com os Jogos Olímpicos de 2024 em Paris ditando o calendário, o Tour de France masculino, que ocorrerá de 29 de junho a 21 de julho, não terminará em Paris, pois os ciclistas seguirão para Nice para um contra-relógio no último dia.
“Estávamos comprometidos em evitar Paris por causa das Olimpíadas”, disse o diretor do Tour, Christian Prudhomme, à Reuters. “Há apenas 28.000 forças policiais disponíveis, e sabíamos que não poderíamos obter mais.”
Desde sua criação em 1903, a corrida masculina sempre terminou em Paris ou nos arredores da cidade, e terminou na Champs Élysées desde 1975.
Também em uma estreia, a corrida começará na Itália com as três primeiras etapas.
‘Grande Partida’ na Itália pela primeira vez na história
Após mais de um século, o “grande loop” terá sua “Grande Partida” na Itália pela primeira vez.
O primeiro dia já começa com uma etapa de estrada saindo de Florença e terminando em Rimini, com um desvio por San Marino. A camisa amarela estará em jogo, e sprinters como Mark Cavendish, Jasper Philipsen e Wout van Aert terão que enfrentar 3600m de escalada à medida que o percurso sobe sobre os Apeninos.
Veja todos os detalhes do percurso aqui.
Atletas reagem ao percurso
Poucas coisas deixam o pelotão tão confuso quanto a revelação das rotas do Tour de France, e esse foi certamente o caso na quarta-feira.
O percurso do Tour de France 2024 causou polêmica com uma etapa em estrada de terra, uma “etapa rainha” esmagadora nos Alpes e um penúltimo contrarrelógio montanhoso em torno de Nice.
Aqui está o que uma seleção de pilotos, funcionários da equipe e o atual campeão Demi Jonas Vingegaard disseram sobre as rotas do Tour de France de 2024 :
Jonas Vingegaard: (Jumbo-Visma): ‘Super difícil’
“Estou muito animado, parece muito difícil, principalmente na terceira semana. Acho que é um bom percurso para mim, então obviamente estou ansioso por isso. A etapa 19 é super super difícil e com muita altitude. Estou ansioso por uma grande batalha.”
Richard Plugge (gerente geral, Jumbo-Visma): ‘Por que ir para o gravel?’
“Acho que é um curso lindo. Atípico, muito duro desde o início, mas espectacular até ao fim. As últimas quatro etapas são realmente muito difíceis. Também parece mais pesado para mim do que 2023. Isso só pode ser uma coisa boa. Principalmente com os homens que irão participar. Roglič, Pogačar, talvez Evenepoel. Isso será fantástico de ver. Este é um excelente curso para Vingegaard. Não sou a favor do gravel porque o fator sorte está fortemente envolvido. Por que ir para o gravel? Também encontrei a seção de gravel sobre o Col de la Loze na borda ou sobre ela. Isso pode destruir muita coisa. Por que você, como organizador, procura por isso então?” (via Het Laatste Nieuws)
Patrick Lefevere (CEO, Soudal Quick Step): ‘O mais difícil em anos’
“Muito pesado. Acho que é um Tour muito difícil, mais difícil que este ano e até um dos mais difíceis dos últimos anos. Há pouca variação no curso. Pequena corrida. Os contrarrelógios podem falar a favor de Evenepoel, mas Vingegaard também gosta disso. E não sou fã desses pedais de gravel. Acho que o Tour já pode ser decidido na quarta etapa (para Valloire, ed). Isso é muito difícil.” (via Het Laatste Nieuws)
Ralph Denk (gerente de equipe, Bora-Hansgrohe): ‘Não sou fã de setores de gravel’
“À primeira vista, é um Tour de France equilibrado. Para os fãs, é emocionante que os favoritos do GC tenham que se mostrar imediatamente na primeira semana e que a decisão sobre o amarelo provavelmente não seja tomada até o contrarrelógio final. Dois contrarrelógios e vários medidores de altitude são um bom presságio para os nossos planos. É sabido que não sou fã de setores de paralelepípedos e gravel em grandes provas. É para isso que servem os clássicos, na minha opinião. Estamos agora a analisar detalhadamente o percurso, comparando-o também com o Giro e fazendo os nossos planos em conformidade.”
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