Seja você um fã de ciclismo experiente ou um espectador de primeira viagem, aqui está o que você precisa saber sobre o Tour de France 2024 e mais da maior corrida de ciclismo do mundo.
+ 5 ‘tretas’ para você acompanhar no Tour de France 2024
+ Quanto custa uma bike do Tour de France 2024?
+ O que significa as camisas do Tour de France?
Quantos dias dura o Tour de France?
A 111ª edição do Tour começa neste sábado (29) e terá 23 dias (21 etapas e 2 dias de descanso), terminando em 21 de julho.
Seu primeiro editor foi Henri Desgrange, um entusiasta do ciclismo e diretor do velódromo Parc des Princes. Depois que ele foi forçado a mudar o nome da publicação para L’Auto, o jornal lutou em uma batalha de circulação com Giffard.
Então, em uma reunião editorial em novembro de 1902, Desgrange disse: “Temos que inventar algo para calar Giffard. Alguma ideia?” “Por que não uma volta ciclística pela França?” respondeu seu editor de ciclismo, Géo Lefèvre. “Uma corrida de vários dias, mais longa e difícil do que qualquer outra existente.” Dois meses depois, sob o título “Le Tour de France”, L’Auto escreveu: “O maior evento ciclístico: Paris–Lyon–Marselha–Toulouse–Bordeaux–Nantes–Paris, 20.000 francos em prêmios, começa em 1º de junho, termina em 5 de julho no Parc des Princes.”
Estrutura das equipes
Antes da revolução tecnológica iniciada na década de 1990, a vida era muito mais simples para as equipes que participavam do Tour de France. Uma equipe típica consistia em dois diretores esportivos, dois mecânicos, dois massagistas/soigneurs e talvez um médico; os organizadores forneciam seus veículos de corrida (dois carros da equipe e um de apoio), além de uma van de equipamentos. Hoje, uma equipe como a Team INEOS tem uma equipe de mais de 60 pessoas em tempo integral, metade das quais acompanha a equipe de oito ciclistas no Tour.
+ O que ciclistas profissionais levam para o Tour de France
Além do aumento do número de posições de pessoal regular (um gerente, três diretores esportivos, três ou quatro mecânicos e três ou quatro soigneurs), uma equipe do Tour conta com pessoal para monitoramento de desempenho, operações técnicas, área médica (incluindo um psiquiatra e um fisioterapeuta, além de um médico), nutrição (incluindo um chef para preparar as refeições da equipe), direção (ônibus da equipe e motorhome), mídia e marketing, juntamente com pessoal de apoio supervisionando as operações de escritório e equipamentos.
Algumas equipes transportam os colchões pessoais dos ciclistas de hotel para hotel para proporcionar-lhes melhor sono e recuperação, e outras usam equipamentos de resfriamento para ajudar na recuperação pós-corrida e na cura de lesões. A equipe de desempenho, os médicos e os soigneurs também utilizam um arsenal de pequenos instrumentos tecnológicos para monitorar a saúde e a aptidão de seus ciclistas. Cada ciclista tem duas ou três bicicletas de estrada e algumas máquinas de contrarrelógio, enquanto dezenas de rodas e pneus sobressalentes são transportados no caminhão de equipamentos.
Os mecânicos têm uma variedade de equipamentos, incluindo caixas de ferramentas, lavadoras de alta pressão e bombas altamente precisas que lhes permitem personalizar as pressões dos pneus de cada ciclista. Todos os veículos da equipe são personalizados para uso no Tour, com os diretores esportivos utilizando peruas modificadas para suportar até 350 kg de peso adicional de racks, bicicletas, rodas, caixas de resfriamento, ferramentas e garrafas cheias.
Idade dos ciclistas do Tour de France
Os ciclistas do Tour de France geralmente atingem seu pico no final dos 20 ou início dos 30 anos. As exceções têm sido indivíduos altamente talentosos que venceram suas primeiras Tours em uma idade muito mais jovem, incluindo (desde a Segunda Guerra Mundial) Jacques Anquetil (23 em 1957), Felice Gimondi (23 em 1965), Eddy Merckx (24 em 1969), Bernard Hinault (24 em 1978), Laurent Fignon (23 em 1983) e Tadej Pogacar (21 em 2020). Mais típicos são os homens que participaram do Tour várias vezes antes de vencerem o título geral. Esse foi o caso de Miguel Induráin, que venceu o primeiro de seus cinco títulos consecutivos aos 27 anos em sua sétima participação no Tour, após não terminar seus dois primeiros Tours e depois colocar-se em 97º, 47º, 17º e 10º lugar.
O francês Henri Cornet, com 20 anos, foi o mais jovem a vencer o Tour em 1904. Essa segunda edição do Tour foi realizada em meio a confusões, com protestos de multidões, barricadas na estrada e até tiros disparados para dispersar os protestos. No final, quatro meses após o término, os ciclistas que venceram todas as etapas e ocuparam os quatro primeiros lugares na classificação geral foram todos desclassificados por violação das regras. Isso deixou Cornet, que terminou três horas atrás do vencedor original, como o campeão de 1904. Nesse mesmo Tour, o homem mais velho a iniciar a corrida foi Henri Paret, de 50 anos, de Saint-Étienne.
Quanto ao vencedor mais velho, essa honra pertence ao belga Firmin Lambot, que tinha trinta e seis anos quando venceu o Tour de 1922, três anos após sua primeira vitória no Tour. Os próximos vencedores mais velhos do Tour tinham todos 34 anos: Henri Pélissier em 1923, Gino Bartali em 1948 e Cadel Evans em 2011. O ciclista mais velho a vencer qualquer uma das grandes voltas de três semanas foi o americano Chris Horner, que estava a um mês de completar 42 anos quando venceu a Vuelta a España em 2013. O mais próximo de alcançar esse feito no Tour foi Raymond Poulidor, que aos 40 anos em 1972 terminou em terceiro lugar—só superado pelas lendas do Tour Merckx e Gimondi. O ciclista mais velho a vencer uma etapa do Tour foi o ítalo-belga Pino Cerami, que venceu a nona etapa do Tour de 1963 aos 41 anos.
Reboque de veículos
Ao assistir à cobertura televisiva do Tour de France, os novos espectadores muitas vezes se perguntam o que está acontecendo quando veem um ciclista, que está voltando ao pelotão após ser atrasado por uma queda ou um problema mecânico, se esconder atrás de um carro da equipe para ganhar impulso. Ele está trapaceando? Ou isso é permitido pelos oficiais da corrida? Pelas regras, um ciclista pode ser multado ou penalizado com um pequeno tempo por reboque atrás de um veículo; mas os oficiais geralmente fecham os olhos para essa assistência, a menos que ele reboque por um período excessivo, quando poderiam até desclassificá-lo.
Às vezes, os espectadores verão um ciclista cair para trás do pelotão e sentar-se ao lado de seu carro da equipe, segurando o carro ou pegando uma garrafa de água entregue a ele, ao mesmo tempo em que conversa com seu diretor de equipe. Quando um ciclista segura uma garrafa de água que lhe é entregue e dá um impulso à frente, essa manobra é conhecida como “garrafa pegajosa”. Ou talvez um mecânico, pendurado na porta traseira com uma chave na mão, esteja segurando a bicicleta do ciclista e aparentemente apertando um parafuso do assento ou endireitando um câmbio—mesmo que nenhuma dessas coisas seja necessária; isso é conhecido como “chave mágica”.
Bem, não é contra as regras uma equipe entregar uma garrafa; às vezes, um ciclista cai para trás do pelotão e recolhe meia dúzia de garrafas que ele coloca nos bolsos ou nas costas de seu jersey para levar aos seus companheiros de equipe. Ocasionalmente, ciclistas são desclassificados por se agarrarem a veículos da equipe, especialmente se for em uma subida de montanha, mas eles são mais propensos a receber uma penalidade de tempo—para uma primeira infração, são 10 segundos adicionados ao seu tempo geral. O vencedor do Tour de France de 2015, Vincenzo Nibali, foi desclassificado da Vuelta a España de 2016 depois que uma filmagem de helicóptero mostrou-o segurando seu carro da equipe em alta velocidade após ser atrasado em um grande acidente.