O uso de bicicletas, seja como meio de transporte ou hobby, disparou no Brasil e as fatalidades aumentaram junto com elas. Em uma década (2012-2022), o número de internações de ciclistas envolvidos em acidentes cresceu 71%. No entanto, quando se trata de mensagens sobre segurança nas bicicletas, a maior parte do que você ouve tende a se enquadrar em uma das duas categorias a seguir:
1) Precisamos lutar por uma melhor infraestrutura para bicicletas (ou alguma variação dela);
ou
2) Usar capacete (ou alguma variação dele);
Nada disso é necessariamente um mau conselho; no entanto, é lamentavelmente insuficiente. O problema com o primeiro item é que os projetos de infraestrutura para bicicletas levam anos, senão gerações, e se a sua cidade não tiver nenhum, então não adianta nada no momento. O problema com a segunda dica é que usar capacete não faz nada se você for atropelado por um caminhão. Então, aqui estão alguns conselhos para preencher o grande abismo entre mudar o mundo e amarrar um pouco de espuma na cabeça e torcer pelo melhor:
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Você está indo rápido demais
A palavra velocidade se refere a quando você se acostuma com a velocidade quando está dirigindo em uma rodovia, então continua acelerando até ser parado ou cair de um penhasco. Da mesma forma, por sermos tão centrados no carro, todo o nosso país tornou-se essencialmente velocitizado – pensamos que a velocidade do carro é a velocidade normal, quer estejamos a conduzir ou não. Como as bicicletas não chegam nem perto da velocidade dos carros, simplesmente consideramos que é impossível acelerar em nossas bicicletas.
Mas é fácil andar rápido demais com a bicicleta e, assim como dirigir, “rápido demais” é uma questão de contexto. Quando você está dirigindo, 80 quilômetros por hora é lento demais para a rodovia, mas rápido demais para as ruas do bairro. Da mesma forma, 32 km/h não é exatamente uma velocidade extrema quando você está andando de bicicleta de estrada, mas é bastante rápido nas ruas da cidade. Quanto mais rápido você for, menos tempo terá para reagir aos motoristas saindo das calçadas, aos passageiros abrindo as portas em seu caminho, aos pedestres entrando na rua bem na sua frente e a todas as outras coisas que acontecem no seu trajeto. Isto é especialmente verdadeiro em ciclovias, onde você pode sentir uma falsa sensação de segurança – afinal, as ciclovias nos pertencem, mas ciclovias protegidas podem te manter em um espaço mais confinado, com menos espaço para manobrar e reagir.
Além disso, você está indo rápido demais
Há ir rápido demais só porque você pode ou porque acha que deveria, e também ir rápido demais porque está atrasado ou simplesmente não tem vontade de esperar. Mas seja preparando uma refeição farta ou andando de bicicleta, correr é o jeito de fazer uma bagunça completa. O momento em que você se arrisca apenas para economizar alguns segundos é quando você se coloca em um potencial rota de colisão com todos os outros corredores de risco com quem você supostamente “compartilha” a estrada.
Acima de tudo, andar de bicicleta seguro é uma questão de reduzir o risco sempre que possível, e o único lugar onde é (relativamente) seguro estar com pressa é numa corrida de bicicleta onde todos têm a mesma agenda; caso contrário, se você estiver com pressa para chegar ao trabalho de bicicleta, é muito mais provável que seja atropelado por outra pessoa que esteja com pressa de chegar ao trabalho de carro. Você prefere chegar um pouco atrasado ou um pouco morto?
Não se preocupe com o que as pessoas deveriam fazer; Preocupe-se com o que eles realmente fazem
Sim, os motoristas realmente deveriam sinalizar antes de virar. Eles não devem virar na sua frente nos cruzamentos. Eles não deveriam abrir as portas sem olhar. Mas eles fazem todas essas coisas e muito mais, o tempo todo.
Dado o fato de que você pode contar com os motoristas para fazer a coisa errada, como ciclista você tem duas opções: antecipar-se, reduzindo assim o seu próprio risco de ferimentos ou morte, ou simplesmente ignorar a partir para um ataque suicida.
Não se preocupe, antecipar o mau comportamento do motorista e agir de acordo não é uma forma de rendição; é autopreservação. Seu objetivo número um como ciclista deve ser chegar onde você está indo e viver para pedalar outro dia. Você nunca mudará a opinião de ninguém na estrada. Depois de chegar em segurança, você pode seguir em frente e lutar contra os males do automobilismo o dia todo.
Ah, e os pedestres nem sempre fazem o que deveriam fazer. Portanto, espere por isso e dê-lhes uma folga.
Equipamento é importante
- Use luzes – uma vermelha na parte traseira e uma branca na frente.
- Pneus mais largos oferecem melhor tração e são menos suscetíveis às imperfeições da estrada.
- Uma posição vertical não só proporciona melhor visibilidade, mas também diminui a probabilidade de você passar por cima das barras em caso de colisão.
- Está molhado onde você mora? Os pára-lamas ajudam a mantê-lo seco; estar seco mantém você confortável; estar confortável significa que você pode se concentrar mais no passeio e menos em como se sente infeliz.
- Está calor onde você mora? Tire a bolsa do corpo e coloque-a na bicicleta. Isso ajudará a mantê-lo fresco; ser legal mantém você confortável e assim por diante. (Veja acima.)
- Você não precisa de retenção dos pés para ser um “ciclista de verdade”. Para certos tipos de ciclismo, pedais sem encaixe podem melhorar sua experiência, mas na maioria das vezes os pedais planos são indiscutivelmente superiores. Além disso, muitos ciclistas novatos ainda acham que você deve usar clipes para os dedos dos pés. Clipes para os dedos dos pés são inúteis. Tudo o que fazem é criar mais uma oportunidade para cair.
Lembre-se de quem está no controle (dica: é você)
Os ciclistas nas redes sociais costumam reclamar que os idiotas estacionados nas ciclovias estão forçando os ciclistas a entrar no trânsito. Lembre-se: você é um ciclista. Ninguém pode forçá-lo a fazer nada. Sim, você é mais vulnerável no sentido de que não está em uma caixa de aço cheia de airbags, mas graças ao fato de estar pilotando uma máquina leve, ágil e eficiente, você também tem mais liberdade do que praticamente qualquer um. O idiota na ciclovia está criando uma situação potencialmente perigosa? O trânsito fora da ciclovia é muito perigoso? Basta descer da bicicleta, subir na calçada e dar a volta nela. Não, o piloto não ganhou neste caso. Você prefere estar certo ou… bem, você entendeu.
Isso também vale para além da ciclovia. Exerça seu controle ao planejar sua rota e aplique todos os itens acima ao fazê-lo. Não escolha o caminho mais curto porque está com pressa; escolha a rota mais segura porque deseja aproveitar o passeio com conforto. E lembre-se de que você não tem nada a provar a ninguém: se andar na chuva, no escuro ou no frio deixa você desconfortável, faça arranjos alternativos e guarde a viagem para outro dia.
Em última análise, você não pode controlar o comportamento dos outros, mas tem controle total sobre o seu próprio comportamento. Você também tem o poder de evitar conflitos em vez de se envolver neles, e de evitar situações potencialmente perigosas, e de escolher ser um ciclista feliz em vez de ser um ciclista irritado. A chave para aproveitar o passeio é aproveitar o passeio. Descubra como fazer isso e o resto terá um jeito de cuidar de si mesmo.
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