Os ciclistas do Tour de France competem nas melhores bicicletas disponíveis. Um dos benefícios de ser um ciclista profissional é poder usar as melhores bikes de estrada do mundo, mantidas em perfeitas condições por mecânicos profissionais.

As bicicletas de estrada topo de linha são muito caras atualmente, mas quanto custaria pedalar em uma delas?

Veja também
+ O que ciclistas profissionais levam para o Tour de France
+ 5 ‘tretas’ para você acompanhar no Tour de France 2024
+ Com Covid, Sepp Kuss é baixa de última hora no Tour de France

Naturalmente, o custo das bicicletas varia de acordo com a equipe. Algumas equipes usam bicicletas e componentes que, dependendo do estoque, você pode adicionar ao carrinho de compras online e pedir amanhã.

Mas também há os componentes protótipos e exclusivos para profissionais que são fornecidos a algumas equipes, onde as coisas ficam um pouco mais complicadas de calcular.

No Tour de France 2024, há 19 marcas diferentes de bicicletas, cada uma com uma estrutura de preços ligeiramente diferente para sua linha de bicicletas.

Há também três equipes que usam a mesma marca de bicicletas. Essas marcas são Canyon, Specialized e Wilier Triestina, que fornecem quadros para duas equipes cada.

Se você estiver procurando um valor aproximado para as bicicletas usadas no Tour, o custo de uma bicicleta de corrida de equipe varia entre R$ 60 mil e R$ 90 mil

O site Cycling News investigou o custo de algumas bicicletas específicas do Tour de France. Veja abaixo:

Specialized S-Works Tarmac SL8 da Soudal-QuickStep

A equipe belga Soudal-QuickStep, ou “Wolfpack”, como gostam de ser chamados devido ao seu espírito de equipe combativo, usa a Specialized Tarmac S-Works SL8. Uma bicicleta que foi lançada no World Tour do ano passado. É bastante fácil calcular o custo da bicicleta da equipe, pois muitos dos componentes vêm da própria Specialized ou de sua marca subsidiária Roval e estão facilmente disponíveis para compra.

Curiosamente, e de forma muito incomum, o modelo SL8 mais recente no lançamento era na verdade mais barato do que o modelo SL7 anterior que a equipe usava. O nome ‘S-Works’ refere-se aos quadros de especificação máxima da Specialized, e se você quiser andar na mesma bicicleta que os profissionais, terá que gastar um dinheiro extra por um modelo ‘S-Works’ em vez do Tarmac SL8 regular.

Além da pintura, que é específica para a equipe, a S-Works Tarmac SL8 pode ser encomendada diretamente do site da marca por cerca de R$ 82 mil com o mesmo grupo Shimano Dura-Ace, guidão integrado de fibra de carbono Roval Rapide, canote e pneus que a equipe normalmente usa e com rodas de carbono Roval Rapide CLX II, que são usadas pela equipe dependendo da etapa e do terreno.

Há um componente do pacote de equipamentos da equipe que não é tão fácil de conseguir. A equipe está atualmente competindo com as rodas Roval Rapide CLX II Team, que custam R$ 21 mil. Essas rodas estão disponíveis para compra, mas são limitadas a 1500 conjuntos em todo o mundo. O que não sabemos atualmente é quantos foram distribuídos para equipes profissionais. As rodas da edição da equipe, que omitem a pintura dos cubos para economizar peso, custam R$ 8 mil a mais do que as rodas CLX Team II padrão.

Custo aproximado total: R$ 73 mil

Van Rysel RCR da Decathlon–AG2R La Mondiale

A equipe francesa Decathlon AG2R La-Mondiale começou 2024 com um pacote de equipamentos totalmente novo, trocando os equipamentos da BMC e Campagnolo pelas bicicletas Van Rysel, uma parte da família de varejo Decathlon.

A equipe teve um início de ano impressionante, conquistando várias vitórias, e a bicicleta de estrada Van Rysel RCR, com a qual competem, tem sido popular desde o início.

A Van Rysel RCR é única no pelotão do WorldTour e do Tour de France por estar disponível para compra exatamente na mesma especificação que a equipe usa por menos de R$ 70 mil. Isso a torna uma das, senão a bicicleta mais barata da corrida. Uma pechincha.

A equipe compete com o quadro de fibra de carbono Van Rysel RCR, e as bicicletas são montadas com grupos eletrônicos Shimano Dura-Ace, rodas de carbono SwissSide Hadron em várias opções de profundidade de aro e pneus tubeless Continental GP5000. O guidão e o avanço da bicicleta são unidades integradas italianas da Deda. Temos também a confirmação de que a equipe pode estar usando novos pneus aerodinâmicos do patrocinador da equipe, Continental, durante a corrida.

O Cycling News destaca que a equipe possui um dos pacotes de equipamentos mais rápidos e com melhor custo-benefício no World Tour. Aparentemente, os engenheiros da Van Rysel testaram uma série de bicicletas concorrentes e a RCR se saiu muito bem aerodinamicamente em comparação com a concorrência. Jean-Paul Ballard, CEO da SwissSide, traz sua experiência da Fórmula 1 para o mundo do ciclismo, e a equipe certamente está se beneficiando disso. Se você absolutamente precisasse comprar uma bicicleta de corrida rápida do Tour de France, esta provavelmente ofereceria o melhor valor em comparação com a concorrência.

Custo total aproximado: R$ 65 mil

Colnago V4RS de Tadej Pogačar

O esloveno Tadej Pogačar é o favorito geral da corrida deste ano, após já ter conquistado a vitória geral no Giro d’Italia há apenas algumas semanas.

Sua equipe UAE Emirates compete com bicicletas italianas Colnago V4RS, mas não é possível comprar a especificação exata da bicicleta de Tadej Pogačar, o que torna as coisas mais complicadas. Você poderia comprar as peças individuais que compõem a bicicleta da equipe e chegar bem perto da mesma configuração que a equipe usa, mas pode ter dificuldades para conseguir o guidão dele.

No construtor de bicicletas do site da Colnago, a configuração mais próxima das bicicletas do ciclista esloveno custa mais de R$ 90 mil.

Isso é com o mesmo quadro, grupo eletrônico Dura-Ace e medidor de potência integrado. Mas com um cockpit Colnago CC.01, não o guidão e avanço integrados Enve que a equipe usa. A bicicleta também vem equipada com rodas Enve SES 3.4C, não o conjunto de rodas Enve SES 4.5 de perfil mais profundo que Pogačar tende a usar.

A marca de compósitos Enve, com sede em Utah, fornece as rodas e o guidão integrado na bicicleta de Pogačar. Os guidões, em particular, serão difíceis de conseguir agora e parecem ser uma versão personalizada do guidão SES AR feito à mão, que custa impressionantes R$ 6 mil, o que é o custo de algumas bicicletas. A curva das quedas do guidão de Pogačar é diferente da barra padrão oferecida no site da empresa, levando-nos a pensar que esta é uma opção personalizada apenas para a equipe, pelo menos por enquanto.

Também não é possível comprar a bicicleta com os exóticos anéis de corrente e rotores de freio a disco Carbon-Ti que a equipe usa para economizar peso. O Cycling News subtraiu o custo aproximado das peças equivalentes do Dura-Ace para calcular o custo total da construção de Pogačar e usamos os preços de varejo sugeridos dos componentes.

Custo aproximado total: R$ 93 mil

Quantas bicicletas as equipes têm no Tour de France?

A maioria dos ciclistas do Tour de France geralmente tem duas bicicletas disponíveis em qualquer dia, com ciclistas principais tendo ainda mais. Algumas equipes também têm dois tipos diferentes de bicicleta – uma que é mais leve para os dias de escalada e outra que é mais aerodinâmica para os dias mais planos e rápidos. Eles também terão uma ou duas bicicletas de contra-relógio por ciclista para as etapas específicas.

Se você extrapolar isso para oito ciclistas por equipe e levar em consideração bicicletas que foram destruídas em acidentes, não é incomum que as equipes tenham 60 quadros e mais de 100 conjuntos de rodas na corrida (e centenas mais no centro de serviços da equipe). A Hunt Bike Wheels confirmou anteriormente ao Cycling News que forneceu 115 conjuntos de rodas para a Qhubeka Assos no Giro d’Italia de 2021 para dar uma ideia.

Você pode comprar uma bicicleta do Tour de France?

A entidade que governa o esporte, a Union Cycliste Internationale (UCI), tem uma regra que exige que qualquer produto usado em competição seja disponibilizado para venda pública. O Artigo 1.3.006 do Regulamento Técnico da UCI estabelece:

“O equipamento deve ser do tipo vendido para uso por qualquer pessoa que pratique ciclismo como esporte. Qualquer equipamento em fase de desenvolvimento e ainda não disponível para venda (protótipo) deve ser objeto de um pedido de autorização à Unidade de Equipamentos da UCI antes de seu uso. A autorização será concedida apenas para equipamentos que estejam na fase final de desenvolvimento e cuja comercialização ocorrerá no prazo máximo de 12 meses após o primeiro uso em competição.”

Simplificando, isso significa que as equipes só podem usar tecnologia que está disponível para o público ou protótipos de tecnologia que está planejada para ser disponibilizada ao público dentro de 12 meses. Portanto, você pode de fato andar nas mesmas bicicletas dos profissionais do World Tour… só saiba que você precisará abrir a carteira.

Se você quiser ir um passo além e andar em uma bicicleta que literalmente foi usada no Tour de France, isso também é possível. Sites como o Bike Room vendem bicicletas antigas das equipes no final da temporada, depois que elas foram utilizadas.

Quanto as equipes do Tour de France pagam por suas bicicletas?

Isso depende do acordo de patrocínio que a equipe conseguiu firmar com os fabricantes dos quadros e componentes, mas na maioria das vezes, as equipes não pagam um centavo por suas bicicletas.

Compreensivelmente, não estamos cientes dos detalhes exatos dessas negociações comerciais, mas os detalhes gerais não são segredo. A indústria de bicicletas está cheia de marcas disputando atenção, e não há palco maior do que o Tour de France. Sejam marcas de bicicletas, fabricantes de equipamentos ou fornecedores de sapatos, todos querem colocar seus produtos na frente de uma audiência mundial, e todos têm algo a oferecer que a equipe precisa.

Os tipos de acordos de patrocínio variam muito de acordo com a equipe, geralmente dependendo do sucesso da equipe – ou da probabilidade disso. Afinal, uma equipe vencedora é uma melhor publicidade.

Alguns acordos serão apenas para o quadro, o que significa que a equipe precisará procurar em outro lugar um fornecedor de rodas, grupos e tudo mais. Outras equipes receberão bicicletas completas fornecidas pela marca.

Além disso, alguns acordos de patrocínio são uma simples entrega de produto em troca da publicidade que isso gerará, enquanto outros são parcerias técnicas totalmente integradas, onde as duas partes trabalham juntas para inovar, desenvolver e comercializar seus produtos, como a configuração AG2R Decathlon La Mondiale deste ano.

Além disso, em vez de pagar pelas bicicletas, alguns acordos envolverão uma injeção de dinheiro juntamente com o fornecimento de equipamentos, o que significa que essas equipes recebem bicicletas e dinheiro. Levante a mão quem já saiu de uma loja de bicicletas mais rico do que quando entrou…? Não, nem nós.

Os ciclistas profissionais podem ficar com suas bicicletas?

Normalmente não, não. Na maioria dos casos, as bicicletas são fornecidas à equipe por uma marca como forma de patrocínio. A marca fornecerá bicicletas suficientes para suprir a equipe durante a temporada e, no final da temporada – ou do período do contrato, que muitas vezes abrange alguns anos – as bicicletas serão devolvidas.

Exceções às vezes são feitas para ciclistas importantes após a aposentadoria ou para bicicletas que foram usadas em vitórias especiais, mas na maioria dos casos, as bicicletas são devolvidas à marca e depois vendidas, doadas ou, em alguns casos, até mesmo descartadas.