Após o trágico acidente do alpinista brasileiro Rodrigo Raineri no Paquistão, autoridades locais levantaram questões sobre as permissões e prenderam o responsável pelo trekking do grupo, Ali Muhammad. As informações são do site especializado em voo livre Cross Country.
Waliullah Falahi, comissário adjunto do distrito de Shigar, onde ocorreu o acidente, disse a repórteres locais que o grupo não tinha a documentação correta ou permissão para voar naquela região – uma alegação que o experiente piloto francês Antoine Girard refuta.
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Antoine estava no grupo de Raineri e também voava na hora do acidente perto do K2, a segunda maior montanha do mundo. Ele foi o responsável por contratar a empresa local, Alpine Adventure Guides Pakistan, onde Ali Muhammad trabalha.
A Associação de Operadores de Turismo do Paquistão (PATO, na sigla em inglês) condenou veementemente a prisão de Ali Muhammad.
Em comunicado, escreveu: “Como operador de turismo, Ali era responsável apenas por fornecer serviços de acampamento base para turistas de aventura estrangeiros. Ele havia submetido e organizado as permissões governamentais necessárias e recebeu uma permissão de trekking em nome de sua empresa para seus clientes.”
A PATO disse que no dia 3 de julho Ali também submeteu um pedido para praticar parapente na região, chamado Certificado de Não Objeção (NOC), ao oficial do Comissário Adjunto (DC), mas o documento era válido apenas para uma área conhecida como Goro II, cerca de 60 km a leste, perto do acampamento base do K2 em Concordia.
O comunicado acrescenta: “O grupo partiu para Baltoro com os documentos necessários para o trekking. Eles deveriam voar de Goro II, dando ao escritório do DC tempo suficiente para emitir o NOC, para o qual um rascunho já estava preparado no escritório do DC.
“No entanto, o falecido e o líder do grupo decidiram voar antes de chegar a Goro II e voaram da vila de Askole. Essa ação violou o compromisso deles com o operador de turismo, conforme a aplicação submetida ao Comissário Adjunto de Shigar.
“O líder do grupo estrangeiro e o cliente falecido tomaram essa decisão sem informar o operador de turismo, o que resultou na morte do piloto do parapente. Nos esportes de aventura, especialmente nos esportes aéreos, os acidentes geralmente ocorrem devido a erros. Neste caso, o erro está com o líder do grupo e o piloto do parapente falecido. O operador de turismo local não tem responsabilidade pelas ações erradas do cliente que levaram à sua morte.”
Permissões
Antoine rejeitou a afirmação de que ele era responsável por Rodrigo no ar ou pelo acidente. Ele também refutou fortemente qualquer sugestão de que sabia ou suspeitava que havia um problema com as permissões.
Tendo voado à frente do grupo para pousar em Concordia, ele disse que só soube do acidente por mensagem de texto via satélite inReach no dia seguinte.
Em uma mensagem de WhatsApp enviada de Concordia, Antoine explicou: “Soube do acidente na manhã de 5 de julho. Contatamos Ali imediatamente e ele nos disse para ficar em Concordia até resolver o problema.
“Descer para Skardu leva cinco ou seis dias sem telefone ou internet e não queremos ser acusados de desaparecer. Queríamos esclarecer a situação primeiro, e então começar a descer se necessário pelas autoridades.”
Ele disse que só souberam da confusão sobre as permissões de voo em 7 de julho. “Estamos devastados por saber disso e queremos esclarecer a situação.”
Em uma chamada de WhatsApp de Concordia, Antoine disse: “Tivemos inúmeras conversas com a agência sobre as permissões. Eles disseram que tínhamos permissão para voar onde voamos. Carregadores da agência até vieram conosco ao local de decolagem e ajudaram alguns dos pilotos a decolar.”
Ele acrescentou: “Ninguém é responsável pelo acidente. Quando voamos, a responsabilidade é nossa.”
Viagens guiadas
No material de marketing de Antoine para a viagem, ele deixa claro que ele “não é uma agência de viagens nem um guia ou instrutor de parapente”, mas se posiciona como um “guia de viagem”.
Em seu site 8000Paragliding, ele explica: “Meu papel é organizar toda a logística, transmitir meu conhecimento sobre voar a 8.000m e no Paquistão em geral. Todos devem ser autônomos em voo e no solo e assumir suas próprias responsabilidades. Em nenhum caso você será guiado ou estará sob minha responsabilidade.”
Antoine tem ampla experiência em parapente na região e foi o primeiro piloto a sobrevoar um pico de 8.000m. Em 2016, ele voou a 8.151 m acima do Broad Peak, um feito que repetiu em 2021.
O acidente levanta questões sobre a viabilidade de expedições guiadas comercialmente ao Karakoram, no Paquistão, e as regulamentações confusas em torno delas.
Tom de Dorlodot, que não está na região, mas voou extensivamente na área, mais recentemente em 2022, disse: “Fiquei profundamente triste ao saber do falecimento de Rodrigo. Meu coração está com sua família, amigos e toda a comunidade de parapente.
“Esta tragédia nos lembra dos perigos inerentes ao nosso esporte, especialmente em um lugar tão selvagem e desafiador como a geleira Baltoro.
“Mesmo com extensa experiência, preparação e planejamento, os riscos permanecem altos. Nunca gostei da ideia de guiar comercialmente no Paquistão. Simplesmente não é o lugar certo para isso. Vamos continuar defendendo maior segurança e responsabilidade em todas as nossas empreitadas de parapente.”
O acidente
Testemunhas disseram que Rodrigo Raineri sofreu um colapso logo após a decolagem e entrou em auto-rotação antes de atingir o solo. O acidente aconteceu na última quinta-feira, 4 de julho na região de Baltoro, o ponto de partida para a caminhada de uma semana até o K2, a segunda montanha mais alta do mundo.
Rodrigo era um alpinista de alta altitude, guia e palestrante motivacional experiente que havia escalado o Everest três vezes. Ele voava há 17 anos.
Esta foi sua primeira viagem de parapente ao Paquistão, e ele havia recentemente compartilhado nas redes sociais o quão animado estava por voar nas grandes montanhas do Paquistão, alcançando uma altitude pessoal recorde de 6.000m e chegando ao Pico Ladyfinger (6.000m) em um voo de três horas.
O acidente de Rodrigo aconteceu em uma parte remota das montanhas Karakoram. A região de Baltoro abriga a geleira Baltoro, com 63 km de extensão, uma das geleiras mais longas fora das regiões polares, e algumas das montanhas mais altas do mundo, incluindo o K2 (8.611m).